Часто задаваемые вопросы

Нет — торговаться могут только лицензированные японские участники. Вы покупаете через аукционного агента вроде нас, у которого есть членство и который торгуется от вашего имени.

Зарегистрируйте бесплатный аккаунт, внесите возвратный задаток через портал, затем смотрите текущие торги и сделайте первую ставку с помощью нашей команды. Как это работает →

Нет. Мы работаем и с частными покупателями, и с дилерами. Чтобы начать, не нужна компания или импортная лицензия.

По всему миру, с отдельными руководствами по рынкам Азии, Африки, Европы, Карибского бассейна и Америк. Найти руководство по вашей стране →

Возвратный задаток не менее ¥150 000 вносится через портал до начала торгов. Он засчитывается в покупку — или возвращается, если вы ничего не купили. Для дорогих или необычных лотов сумма согласуется с вами заранее.

Да. Вы выбираете из текущих лотов с переведённым аукционным листом, а после победы мы присылаем реальные фотографии с площадки именно вашего автомобиля — остаток вы платите только после того, как их увидели.

Вы ничего не теряете — задаток возвращается или остаётся для следующей ставки. Обязательства по автомобилю возникают только после победы.

Да. Для каждого автомобиля, который вы всерьёз рассматриваете, мы переводим весь аукционный лист, а по запросу можем организовать дополнительный осмотр (например, днища на коррозию).

Только до ¥20 000 сверху и только если это нужно, чтобы выиграть. Это небольшой буфер, чтобы вы не проиграли из-за копеек — в остальном ваш максимум остаётся в силе.

Фиксированные ¥35 000 для автомобилей до ¥1 000 000, далее 3,5 % от цены молотка сверх этой суммы. Как считаются расходы →

Сбор аукционного дома для покупателя, перевозка по Японии до нашей площадки или порта, а также оформление экспорта и документы — всё одной фиксированной суммой.

Возвратный задаток до торгов, затем остаток после того, как вы увидели фотографии с площадки — в течение 48 часов с момента выставления счёта. Оплата банковским переводом, через Wise или PayPal на наш официальный японский счёт.

Нет. Расчёт JapanAuc заканчивается на CIF — автомобиль в вашем порту. Импортную пошлину, НДС и местные налоги взимают органы вашей страны по прибытии, и они отличаются по рынкам. Полная стоимость до порта →

Да — наш калькулятор полной стоимости даёт FOB и CIF для любой цены молотка, страны и размера автомобиля, с ориентировочной суммой в долларах на уровне CIF.

Оценка 4 — это хороший, честный средний подержанный автомобиль, оптимальный вариант для многих покупателей. Шкала идёт от S/6 (как новый) через 4, 3.5, 3 до R (с историей восстановления после ДТП). Разбор системы оценок →

Это независимая запись осмотра автомобиля — общая оценка и оценка салона плюс схема с кодами всех царапин, вмятин и ремонтов. Мы переводим её для вас. Как читать коды →

R (или RA / R1) отмечает автомобиль с историей восстановления после ДТП. Это не обязательно проблема — посмотрите карту повреждений в листе, чтобы понять, что именно ремонтировали, а мы подскажем.

Зависит от расстояния — примерно 7–11 дней до Гонконга, 2–3 недели до западного побережья США и Канады, 4–6 недель до Восточной Африки и 5–8 недель до Европы. Сроки доставки →

RoRo (roll-on/roll-off) — обычный и более дешёвый вариант для одного автомобиля, идёт по фиксированному расписанию. Контейнер даёт дополнительную защиту и подходит для дорогих автомобилей или нескольких машин сразу.

Основной пакет — экспортный сертификат, его английский перевод (где нужен), коносамент и коммерческий инвойс, плюс документы, требуемые конкретной страной, например сертификат инспекции. Экспортные документы →

С оригинальным коносаментом бумажные документы отправляют вам курьером, и ваш брокер предъявляет один из них, чтобы забрать автомобиль. С телекс-коносаментом (Surrendered / Telex B/L) мы сдаём оригиналы в Японии, и автомобиль выдают в вашем порту без бумажного оригинала — быстрее и без риска потери при пересылке. Поскольку остаток оплачен до отправки, телекс-коносамент обычно удобнее; оригинал мы можем оформить, если вы предпочитаете.

Это зависит от страны — где-то разрешены только более новые автомобили (например, в Кении моложе 8 лет), где-то только старая классика (США 25 лет, Канада 15 лет), а где-то ограничений нет. Мы сверяем возраст каждого автомобиля с правилом вашего рынка ещё до ставки. Правила импорта →

Часто да. Норвегия допускает регистрацию праворульных автомобилей, а США и Канада принимают их после того, как автомобиль подпадает под правило 25 или 15 лет — хотя правила штатов и провинций различаются, так что уточняйте на месте.

Если вашему рынку нужна предэкспортная инспекция (KEBS, JEVIC, QISJ и подобные), мы организуем её в Японии до отправки и включаем сертификат в ваш пакет документов.

JapanAuc работает под управлением TRH International Trading Co., Ltd — лицензированного японского аукционного агента из Кавасаки, префектура Канагава. У нас есть аукционные членства, и мы берём на себя торги, экспорт и доставку для покупателей по всему миру.

Платежи поступают только на наш официальный корпоративный счёт в Японии, опубликованный на странице «Оплата и банковская безопасность», а полные данные компании есть на сайте. Никогда не переводите деньги на счёт частного лица. Как не стать жертвой мошенников →

Мы отвечаем на английском и китайском в течение одного рабочего дня. Связаться с нами можно по электронной почте, телефону или в WhatsApp.