常见问题

不能 —— 竞拍仅限持牌的日本会员。您需要通过像我们这样持有会员资格、代您出价的拍卖代理来买。

先免费注册账户，通过后台缴纳可退还的保证金，然后浏览在拍车辆，在我们团队的协助下完成第一次出价。查看购车流程 →

不需要。个人买家和车商我们都服务。开始之前，您不需要公司，也不需要进口许可。

全球都可以，并针对亚洲、非洲、欧洲、加勒比和美洲的市场提供专门指南。找到您所在国家的进口指南 →

出价之前需通过后台缴纳至少 150,000 日元的可退还保证金。中标后抵扣车款 —— 未成交则退还。对于高价或特殊车辆，具体金额会事先与您商定。

可以。您从在拍车辆中挑选，每台都附拍卖单翻译；中标之后，我们会把这台车真实的入库照片发给您 —— 看到照片之后，您才需要支付尾款。

不会有损失 —— 保证金退还，或保留用于您的下一次出价。只有在中标之后，您才对某台车产生承诺。

可以。对您认真考虑的每一台车，我们都会完整翻译拍卖单；如有需要，还可以安排额外检验（例如检查底盘锈蚀）。

最多加 20,000 日元，而且只在为了中标所必需时才加。这是一个小小的缓冲，免得您以极小的差距落标 —— 除此之外，您设定的最高价就是上限。

100 万日元以内的车固定收 35,000 日元，超出部分按落槌价的 3.5% 计。了解费用怎么算 →

拍卖行的买家手续费、运到我们场地／港口的日本国内陆运，以及出口手续和单证 —— 打包成一个固定价格。

出价之前先付可退还的保证金，看到入库照片之后再付尾款 —— 需在账单开出后 48 小时内支付。付款方式为银行电汇、Wise 或 PayPal，收款方是我们在日本的对公账户。

不包含。JapanAuc 的报价止于 CIF —— 即车辆运抵您的港口。进口关税、增值税/消费税和当地税费由您所在国家的主管部门在到港时征收，各市场不同。查看到岸总成本 →

可以 —— 我们的到岸成本计算器可以按任意落槌价、国家和车辆尺寸给出 FOB 和 CIF，并在 CIF 处附一个参考美元金额。

4 级是一台状况良好、如实描述的普通二手车 —— 对很多买家来说是最合适的区间。评级从 S/6（近乎全新）往下经 4、3.5、3，直到 R（有事故修复历史）。查看评级详解 →

它是这台车的独立检验记录 —— 整体评级和内饰评级，加上一张用代码标注所有划痕、凹陷和修复的示意图。我们会为您翻译。了解怎么看懂这些代码 →

R（或 RA / R1）表示这台车有事故修复历史。这本身不一定是问题 —— 看拍卖单上的损伤图就知道修过哪里，我们也会给出建议。

取决于距离 —— 到香港大约 7–11 天，到美国／加拿大西海岸 2–3 周，到东非 4–6 周，到欧洲 5–8 周。查看在途时间 →

滚装（roll-on/roll-off）是单台车常用且更便宜的方式，按固定班期发运。集装箱防护更好，适合高价值或多台车辆。

核心单证包是出口证明书、其英文译本（如需要）、提单和商业发票 —— 另加目的地要求的专门文件，例如检验证书。查看出口单证 →

用正本提单时，纸质单据会快递给您，由您的代理凭其中一份提车。用电放提单（也叫 Telex B/L）时，我们在日本把正本交回，车辆在您的港口直接放行，不需要任何纸质正本 —— 更快，也没有快递风险。由于尾款在发运前已付清，电放提单通常是更方便的选择；如果您更希望用正本，我们也可以出。

各国不同 —— 有些只允许较新的车（例如肯尼亚要求 8 年以内），有些只允许较老的经典车（美国 25 年、加拿大 15 年），也有些没有限制。出价之前，我们会把每台车的车龄对照您所在市场的规定核实一遍。查看进口法规 →

通常可以。挪威允许右舵车上牌；美国和加拿大在车辆满足 25 年或 15 年的经典车豁免后也接受右舵车 —— 但各州／省规定不同，请在当地确认。

如果您所在市场需要装船前检验（KEBS、JEVIC、QISJ 等），我们会在日本发运之前安排好，并把证书放进您的单证包。

JapanAuc 由 TRH International Trading Co., Ltd 运营，这是一家位于神奈川县川崎市的持牌日本拍卖代理。我们持有拍卖会员资格，为全球买家处理竞拍、出口和海运。

款项只汇入我们在日本的对公银行账户，账户信息公开在「付款与银行安全」页面上，公司完整信息也在站内可查。永远不要汇入个人账户。了解如何防诈骗 →

我们用英文和中文回复，一个工作日内回复。可以通过邮件、电话或 WhatsApp 联系我们。