购车流程
装船前检验
许多国家要求车辆在日本装船之前接受检验 —— 用以证明它适合上路、来源真实、清洁合规。以下说明查什么、由谁查、花多少钱。
什么是装船前检验
装船前检验（PSI）是在日本由具备资质的第三方机构 —— 例如 JEVIC、QISJ 等 —— 代表您所在国政府执行的独立检查。它确认车辆适合上路、里程表真实，并在装船前排除辐射和生物安全风险。
是否需要检验、由哪家机构执行，完全取决于您的目的国。各市场的规定我们都清楚，会自动安排正确的检验，降低车辆在您港口被扣留或拒收的风险。
检验员查什么
每次检验必查的六项
适路性
检查制动、转向、灯光、轮胎和核心机械部件，确保车辆在您所在市场可以上牌上路。
里程表核验
里程数与记录比对，识别是否调表 —— 给出有据可查的真实读数。
车身结构与底盘
检查车架与结构是否存在超出拍卖评级的事故修复或锈蚀。
辐射检测
测量表面辐射值 —— 许多目的港的强制清关项目。
生物安全清洁
底盘和内饰经清洗并检查泥土、种子和虫害 —— 澳大利亚和新西兰尤其严格。
车辆识别与规格
记录 VIN、车架编号、发动机和配置信息，与您的进口单证一一对应。
由谁执行
检验机构
每个目的国政府都会指定一家有资质的机构。车辆在该机构位于日本的场地接受检验，并签发一份检验证书，随出口单证一同送达，用于您那边的清关。
这些您都不用自己安排 —— 告诉我们目的地，我们来预约对的那一家。
常见机构
QISJ 肯尼亚（KEBS 指定承包机构）及其他非洲市场
TBS (PVoC) 坦桑尼亚 —— 适路性证书
JEVIC 乌干达、赞比亚、莫桑比克等；在新西兰亦代表 NZTA / MPI
JAAI 适路性 / 车身结构检验
EAA 东非共同体适路性检验计划
各国要求由当地政府制定、且会变动 —— 我们会在预约时确认您所在市场的现行规定。
检验费与车款和佣金分开计收，按机构对您所在国公布的费率执行 —— 通常为数百美元。它会作为单独一项列在您的到岸成本里，绝不混进车价。
不确定您的国家有什么要求？
告诉我们目的地，我们为您确认确切的检验规定。