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Inspection avant expédition

De nombreux pays exigent qu'un véhicule soit inspecté au Japon avant son départ — preuve qu'il est en état de rouler, authentique et propre. Voici ce qui est contrôlé, par qui, et ce que cela coûte.

Un inspecteur note les caractéristiques d'un véhicule sur une fiche de contrôle au Japon

Ce qu'est une inspection avant expédition

Une inspection avant expédition (PSI) est un contrôle indépendant réalisé au Japon par un organisme accrédité — JEVIC, QISJ et d'autres — pour le compte de votre gouvernement. Elle confirme que le véhicule est en état de rouler, que le compteur est authentique et qu'il est exempt de risques radiologiques et biosécuritaires avant le chargement.

Son caractère obligatoire — et l'organisme concerné — dépendent entièrement de votre pays de destination. Nous connaissons les règles de chaque marché et organisons automatiquement la bonne inspection, ce qui réduit le risque que votre véhicule soit retenu ou refusé à votre port.

Ce que contrôle l'inspecteur

Six points contrôlés à chaque inspection

Aptitude à la route
Freins, direction, éclairage, pneus et organes mécaniques principaux sont contrôlés, pour que le véhicule puisse être immatriculé chez vous.
Aptitude à la route
Vérification du compteur
Le kilométrage est confronté aux relevés pour détecter une manipulation — un relevé authentique et documenté.
Vérification du compteur
Structure et châssis
Le châssis et la structure sont contrôlés pour détecter une réparation après accident ou une corrosion au-delà de la notation d'enchère.
Structure et châssis
Contrôle radiologique
La radioactivité de surface est mesurée — une autorisation obligatoire pour de nombreux ports de destination.
Contrôle radiologique
Propreté biosécuritaire
Le soubassement et l'habitacle sont nettoyés et inspectés pour terre, graines et nuisibles — déterminant pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande.
Propreté biosécuritaire
Identification et caractéristiques
VIN, code châssis, moteur et détails de fabrication sont relevés pour correspondre à vos documents d'importation.
Identification et caractéristiques
Qui la réalise

Les organismes d'inspection

Chaque gouvernement de destination désigne un organisme accrédité. Le véhicule est inspecté dans son centre au Japon, et un certificat est délivré : il voyage avec les documents d'exportation pour le dédouanement chez vous.

Vous n'avez rien à organiser — indiquez-nous votre destination et nous réservons l'organisme qui convient.

Organismes courants
QISJ Kenya (prestataire désigné par le KEBS) et autres marchés africains
TBS (PVoC) Tanzanie — certificat d'aptitude à la route
JEVIC Ouganda, Zambie, Mozambique et d'autres ; agit aussi pour NZTA / MPI en Nouvelle-Zélande
JAAI Contrôles d'aptitude à la route / de structure
EAA Dispositif d'aptitude à la route de la Communauté d'Afrique de l'Est

Les exigences varient selon le pays et sont fixées par votre gouvernement — nous confirmons la règle en vigueur pour votre marché au moment de la réservation.

L'inspection est facturée séparément du véhicule et de la commission, au tarif publié de l'organisme pour votre pays — généralement quelques centaines de dollars. Elle apparaît comme une ligne distincte de votre coût rendu, jamais noyée dans le prix.

Vous ne savez pas ce qu'exige votre pays ?

Dites-nous votre destination et nous confirmerons la règle d'inspection exacte.

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