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Inspeção pré-embarque

Muitos países exigem que a viatura seja inspecionada no Japão antes de embarcar — prova de que está em condições de circular, é genuína e está limpa. Eis o que é verificado, por quem, e quanto custa.

Um inspetor a registar os dados de uma viatura numa lista de verificação no Japão

O que é uma inspeção pré-embarque

Uma inspeção pré-embarque (PSI) é uma verificação independente feita no Japão por uma entidade acreditada — JEVIC, QISJ e outras — por conta do governo do seu país. Confirma que a viatura está em condições de circular, que o conta-quilómetros é genuíno e que não há riscos de radiação nem de biossegurança antes de ser carregada.

Se é exigida — e qual a entidade — depende inteiramente do seu país de destino. Conhecemos as regras de cada mercado e tratamos automaticamente da inspeção correta, reduzindo o risco de a viatura ficar retida ou ser recusada no seu porto.

O que o inspetor verifica

Seis pontos que toda a inspeção cobre

Aptidão para circular
Travões, direção, luzes, pneus e órgãos mecânicos principais são verificados, para que a viatura possa ser matriculada no seu mercado.
Aptidão para circular
Verificação do conta-quilómetros
A quilometragem é confrontada com os registos para detetar manipulação — uma leitura genuína e documentada.
Verificação do conta-quilómetros
Estrutura e chassis
O chassis e a estrutura são verificados quanto a reparação após acidente ou corrosão para além do indicado na classificação de leilão.
Estrutura e chassis
Controlo de radiação
Mede-se a radiação à superfície — autorização obrigatória em muitos portos de destino.
Controlo de radiação
Limpeza de biossegurança
O piso inferior e o habitáculo são limpos e inspecionados quanto a terra, sementes e pragas — decisivo para a Austrália e a Nova Zelândia.
Limpeza de biossegurança
Identificação e especificação
VIN, código do chassis, motor e detalhes de construção são registados para coincidirem com os seus documentos de importação.
Identificação e especificação
Quem a realiza

As entidades de inspeção

Cada governo de destino designa uma entidade acreditada. A viatura é inspecionada nas instalações dela no Japão e é emitido um certificado que segue com os documentos de exportação para o desalfandegamento do seu lado.

Não tem de tratar de nada disto — diga-nos o destino e marcamos a entidade certa.

Entidades habituais
QISJ Quénia (empresa designada pela KEBS) e outros mercados africanos
TBS (PVoC) Tanzânia — certificado de aptidão para circular
JEVIC Uganda, Zâmbia, Moçambique e outros; atua também para a NZTA / MPI na Nova Zelândia
JAAI Inspeções de aptidão para circular / de estrutura
EAA Programa de aptidão para circular da Comunidade da África Oriental

Os requisitos variam por país e são definidos pelo seu governo — confirmamos a regra em vigor para o seu mercado na altura da marcação.

A inspeção é faturada em separado da viatura e da comissão, à tarifa publicada da entidade para o seu país — normalmente algumas centenas de dólares. Aparece como uma linha própria no seu custo à chegada, nunca diluída no preço.

Não tem a certeza do que o seu país exige?

Diga-nos o destino e confirmamos a regra exata de inspeção.

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